鋰電池出口運(yùn)輸必須通過UN38.3測試，這是國際航空和海運(yùn)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)幕疽?。所謂的“UN38.3全套報(bào)告”并非單一文件，而是一組相互關(guān)聯(lián)的技術(shù)文件，共同構(gòu)成鋰電池安全合規(guī)的完整證明體系。

以下是鋰電池辦理運(yùn)輸合規(guī)時(shí)所需的UN38.3全套報(bào)告及配套文件清單，適用于鋰離子電芯、電池組（如移動(dòng)電源、儲能電池等）以及含鋰電池的產(chǎn)品。

一、核心文件：UN38.3測試報(bào)告

這是最基礎(chǔ)也是最重要的文件，由具備資質(zhì)的第三方實(shí)驗(yàn)室依據(jù)聯(lián)合國《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書》第38.3節(jié)要求進(jìn)行測試后出具。

測試項(xiàng)目共8項(xiàng)：

高度模擬試驗(yàn)（T.1）
模擬高空低氣壓環(huán)境（如飛機(jī)貨艙），測試電池是否泄漏、發(fā)熱、起火或爆炸。 

熱循環(huán)試驗(yàn)（T.2）
在-40℃至+75℃之間循環(huán)變化10次，檢驗(yàn)溫度變化下的穩(wěn)定性。 

振動(dòng)試驗(yàn)（T.3）
模擬運(yùn)輸過程中的機(jī)械振動(dòng)，頻率掃描覆蓋10–150 Hz。 

沖擊試驗(yàn)（T.4）
施加加速度為98 m/s2、脈沖時(shí)間為6毫秒的沖擊，共18次（3軸×6次）。 

外短路試驗(yàn)（T.5）
在20±5℃環(huán)境下使電池正負(fù)極短路10分鐘，觀察溫升和安全狀態(tài)。 

碰撞試驗(yàn)（T.6，適用于電芯）或擠壓試驗(yàn)（T.6，適用于電池組） 

電芯：通過液壓裝置施加撞擊能量；

電池組：用鋼棒擠壓至原尺寸的50%或壓力達(dá)8.9 kN，保持1分鐘。 

過充電試驗(yàn)（T.7）
以兩倍于正常充電電流持續(xù)充電24小時(shí)，測試保護(hù)電路有效性。 

強(qiáng)制放電試驗(yàn)（T.8）
對電池施加反向電流，模擬串聯(lián)使用中單體失效的情況。 

所有測試均需在規(guī)定條件下完成，且不得出現(xiàn)起火、爆炸、破裂、漏液、表面溫度超過150℃等情況。

二、配套文件一：《貨物運(yùn)輸條件鑒定書》

又稱“危包鑒定報(bào)告”或“空運(yùn)鑒定報(bào)告”，是由專業(yè)機(jī)構(gòu)（如民航認(rèn)可的危險(xiǎn)品鑒定中心）根據(jù)UN38.3測試結(jié)果、產(chǎn)品參數(shù)和包裝情況綜合評估后出具的正式運(yùn)輸合規(guī)文件。

主要內(nèi)容包括：

產(chǎn)品名稱與型號

鋰電池類型（鋰離子/鋰金屬，電芯/電池組）

額定容量、電壓、瓦時(shí)數(shù)（Wh）

包裝方式與防護(hù)措施

運(yùn)輸分類信息：

UN編號：如UN3480（鋰離子電池）、UN3090（鋰金屬電池）

危險(xiǎn)類別：第9類——雜項(xiàng)危險(xiǎn)物質(zhì)和物品

包裝等級：通常為Ⅱ級

是否允許客機(jī)運(yùn)輸（部分高能量密度電池僅限貨機(jī)）

該文件是航空公司、快遞公司（DHL、FedEx等）接受鋰電池發(fā)貨的關(guān)鍵依據(jù)。

三、配套文件二：1.2米跌落測試報(bào)告

用于驗(yàn)證外包裝在運(yùn)輸過程中抗跌落能力。根據(jù)《國際空運(yùn)危險(xiǎn)品規(guī)則》（IATA DGR）要求，鋰電池包裝必須能承受從1.2米高度自由跌落而不破損、不泄漏、不短路。

測試對象：帶電池的最終銷售包裝（零售包裝或運(yùn)輸包裝）

跌落次數(shù)：6次，按角、邊、面順序跌落在堅(jiān)硬平面上

接受標(biāo)準(zhǔn)：包裝無明顯變形、電池未移位、未漏液、未起火

部分客戶或貨運(yùn)代理會特別要求提供此項(xiàng)報(bào)告。

四、配套文件三：MSDS / SDS（化學(xué)品安全技術(shù)說明書）

全稱為Material Safety Data Sheet 或 Safety Data Sheet，按照GHS標(biāo)準(zhǔn)編寫，詳細(xì)描述鋰電池的化學(xué)組成、物理特性、危險(xiǎn)性、應(yīng)急處理方法、消防措施、廢棄處置等內(nèi)容。

雖然不是所有運(yùn)輸場景都強(qiáng)制要求，但在清關(guān)、倉儲、應(yīng)急響應(yīng)中具有重要作用，尤其被歐美國家廣泛接受。

五、其他可能需要的補(bǔ)充文件

根據(jù)目的地、運(yùn)輸方式或客戶需求，還可能需要以下文件：

CB測試報(bào)告 + 證書（IEC 62133 或 IEC 62368-1）
用于支持多國安全認(rèn)證申請，提升客戶信任度。

RoHS / REACH檢測報(bào)告
出口歐盟、韓國等地需提供有害物質(zhì)合規(guī)證明。

航空運(yùn)輸批準(zhǔn)函（Approval Letter，特殊情況下）
對于大容量電池或新型電池技術(shù)，個(gè)別航空公司可能要求額外審批。

制造商聲明（Manufacturer’s Declaration）
聲明電池設(shè)計(jì)符合UN38.3要求，尤其是當(dāng)多個(gè)型號共用一份報(bào)告時(shí)作為補(bǔ)充說明。

包裝警示標(biāo)簽樣張
顯示外箱已貼有鋰電池專屬標(biāo)簽、第9類危險(xiǎn)品標(biāo)志、“僅限貨機(jī)”標(biāo)識等。 

六、“UN38.3全套報(bào)告”的典型組成總結(jié)

一套完整的鋰電池運(yùn)輸合規(guī)文件包通常包含：

注：不同國家、航空公司或電商平臺的具體要求略有差異，建議提前確認(rèn)。

七、注意事項(xiàng)

每種型號獨(dú)立出報(bào)告：不同容量、結(jié)構(gòu)、封裝形式的鋰電池視為不同型號，需分別測試。

變更即重測：若電芯品牌、保護(hù)板設(shè)計(jì)、外殼材料等發(fā)生重大調(diào)整，原報(bào)告失效。

報(bào)告無固定有效期，但建議一年內(nèi)更新：多數(shù)承運(yùn)方接受一年內(nèi)的報(bào)告，超期可能被拒運(yùn)。

選擇權(quán)威實(shí)驗(yàn)室：推薦具備CNAS、ILAC-MRA資質(zhì)的機(jī)構(gòu)（如SGS、TüV、BV、CTI、譜尼、華測等），確保全球認(rèn)可。

結(jié)語

鋰電池的“UN38.3全套報(bào)告”是一個(gè)系統(tǒng)性的合規(guī)文件組合，不僅僅是測試報(bào)告本身，還包括運(yùn)輸鑒定、包裝驗(yàn)證和安全說明等多個(gè)環(huán)節(jié)。企業(yè)出口鋰電池前，應(yīng)提前準(zhǔn)備齊全資料，避免因文件缺失導(dǎo)致貨物滯留、退運(yùn)或罰款。完善的UN38.3文件包不僅是運(yùn)輸通行證，更是產(chǎn)品質(zhì)量與安全管理能力的體現(xiàn)，有助于提升客戶信心和市場競爭力。